Klikový hřídel BGM PRO (přímé sání) zdvih 60 mm (pasuje pouze na kužele), pro typ spojky motor PX Motovespa GT 160 (09C) (M09)

Klikový hřídel BGM PRO Touring 60 mm dlouhý zdvih pro Motovespa GT160 (C09/M09)

Vysoce kvalitní kovaný klikový hřídel od BGM PRO pro velké motory Motovespa o objemu 160 ccm. Zde ve speciální verzi s o 3mm větším zdvihem než má tzv. long zdvih shaft se 60mm zdvihem.
Pro montáž je většinou nutné mírně zvětšit průměr klikové skříně, aby ojnice měla od klikové skříně dostatečnou vzdálenost.
Válec musí být delšímu zdvihu uzpůsoben pomocí vhodných kompenzačních těsnění (rozpěrek) a v případě potřeby ručním nastavením (frézování/pilování) výstupu/vstupu na delší zdvih.
To vám dává příležitost dokonale vyplnit větší objem pomocí ovládacího úhlu zvoleného pro váš vlastní účel. Výsledkem je výrazně výkonnější motor než u sériového 57mm zdvihu. Vezměte prosím na vědomí, že sání motorů Motovespa je řízeno pístem. Zvednutím válce (přes silnější základní těsnění) se zvětší úhly přenosu a výfuku, ale sníží se úhly odfuku a sání. Před opracováním válce si proto prosím spočítejte ovládací úhly vyplývající z montáže klikové hřídele/rozpěrky (na internetu jsou odpovídající online nástroje pro výpočet).

VARIANTY SPOJKY Společnost
BGM PRO využila příležitosti navrhnout klikovou hřídel a vyrobila dvě verze klikové hřídele GT160, která dlouho nebyla k dispozici.

• Typ spojky Motovespa (jako originální Motovespa pro originální spojky s kuželem)

• Typ spojky PX (vhodné pro spojky typu PX)

Pokud chcete postavit motor s originální spojkou, použijte klikový hřídel pro typ spojky Motovespa.

Pokud chcete použít jiné typy spojek než původní GT160, vezměte klikový hřídel pro typ spojky typu PX. To znamená, že všechny spojky, které lze také použít v motorech PX, lze použít bez dalších úprav.

MATERIÁL
Klikový hřídel Motovespa GT160 (ve skutečnosti 160 GT) je vyroben z vysoce kvalitních kovaných polotovarů. Kovaný materiál je výrazně hustší a tužší, takže je ideální pro použití jako odolný a pevný klikový hřídel.

LOŽISKA
Spodní ojniční ložisko je mazáno přes dvě velké mazací štěrbiny a celkem čtyři přídavné kapsy na boku. Závodní ložisko SSC a boční přítlačné podložky zajišťují pevné uložení. Horní ojniční ložisko je mazáno přes dva mazací otvory. Ložisko pístního čepu INA je součástí klikové hřídele.

ZÁVĚR
Závěrem je, že klikový hřídel bgm PRO nabízí nejvyšší kvalitu pro každý komponent ve všech ohledech. Preciznost výroby, použité materiály a především přesné vyvážení nesplní žádná přání. To zaručuje extrémně tichý chod motoru bez vibrací.

ŘÍDÍCÍ ÚHEL/LADĚNÍ
S původním zdvihem 57 mm má původní válec GT 160 následující ovládací úhly:

• Prohlubeň pístu 0,5 mm

• Úhel vtoku: 131°

• Výstupní úhel: 144°

• Přenosový úhel: 119°

• Přední výstup: 12,5°

Pokud je použit stejný válec se zdvihem 60 mm, výsledkem jsou následující ovládací úhly:

• Výstupek pístu: 1mm

• Úhel vtoku: 132°

• Výstupní úhel: 148°

• Přenosový úhel: 124°

• Přední výstup: 12°

• Toto je automatický překlad.